Sindicato del Metro respalda a Adrián Ruvalcaba; entregará informe de las 12 Líneas (nota de Patricia Carrasco en OEM-Informex)

Plantea fallas y retrasos por falta de presupuesto, el deterioro afecta calidad del servicio

Patricia Carrasco | OEM-Informex

El nuevo director general del Metro, Adrián Rubalcava se reunió con el dirigente sindical de ese sistema de transporte, Fernando Espino Arévalo, quien le dio a conocer de manera detallada los motivos detrás del deterioro del servicio.

El secretario general del SNTSTC planteó al titular del STC, que las fallas y retrasos que aquejan diariamente al Metro de la Ciudad de México tienen raíces profundas.

“Muchas de las deficiencias actuales se deben a la falta de presupuesto suficiente para modernizar equipos y trenes con más de cinco décadas de operación. Resaltó que el deterioro acumulado afecta la calidad del servicio y genera constantes críticas y molestia entre los usuarios.

El líder de los más de 15 mil trabajadores del Metro, destacó los diferentes retos que se le presentan al Maestro Adrián Rubalcava, como Director del STC, como son: gestionar recursos suficientes para proporcionar el debido mantenimiento a equipos, Instalaciones y Trenes seguimiento y terminación de la modernización y rehabilitación de Línea 1; la renovación y modernización de la Línea 3.

Trabajadores insumos nuevos para mantenimiento del Metro

Así como la renivelación de vías de la Línea “A”; adquisición urgente de insumos, herramientas de trabajo, refacciones, durmientes, aparatos de vías; modernización de equipos electrónicos, eléctricos y electromecánicos.

En una tarjeta informativa, el Sindicato también destacó la necesidad de cumplir diversos convenios pactados y no resueltos entre el STC y la organización sindical.

Por lo que resaltó la importancia de establecer una agenda conjunta de trabajo para fortalecer la coordinación y colaboración institucional, mejorar el servicio a los millones de usuarios, revisión del salario, de las condiciones laborales correspondientes al 2025 y atender la compactación de plazas técnicas de pie de escalafón. 

Espino Arévalo lamentó que “la imagen del Metro ante medios y usuarios sea negativa debido a constantes fallas y retrasos provocados, en gran medida, por la falta de mantenimiento, personal técnico e insumos”.

De ahí que informó que en 2024 la afluencia fue de 3.6 millones de usuarios diarios, 70% del total registrado en 2018, es decir, “transportábamos diariamente 5.5 millones de usuarios en 2018 y en 2024 se transportaron 3.6 millones.

Asimismo, el parque vehicular del Metro se integra actualmente, con 406 trenes neumáticos y férreos, de los cuales 118 se encuentran fuera de servicio por diversas circunstancias, lo que representa que el 30% de éstos han dejado de prestar servicio. Expuso que las 12 líneas del Metro presentan diversas deficiencias técnicas en sus vías, trenes e instalaciones, muchas de las cuales no han podido ser resueltas debido a la falta de presupuesto.

Recalcó que el desgaste de componentes tras más de 55 años de operación provoca un deterioro considerable en los equipos y trenes.

Pero también externó su respaldo a Rubalcava Suárez, para que conjuntamente, sacar adelante al Metro, como el transporte más importante, eficiente y seguro de la zona Metropolitana del Valle de México.

Entregarán diagnóstico del Metro

Y adelantó que entregará un diagnóstico técnico de las 12 Líneas del Metro, en las áreas técnicas, vías y trenes.

“Lo que desafortunadamente no hemos podido superar, debido a la falta de presupuesto suficiente, para modernizar y rehabilitar nuestros equipos y trenes, que han sufrido un deterioro considerable, producto del desgaste de sus componentes”.

El presidente del SNTSTC, admitió que la imagen actual de la fuente de trabajo, ante los medios de comunicación y los millones de usuarios, “desafortunadamente no es la mejor, ya que a diario se publican notas sobre el servicio que se brinda en la Red del Metro, por fallas y retrasos de los trenes, que causan molestia a los usuarios”.

Lo que se debe, agregó, primordialmente, al incumplimiento de los programas de mantenimiento a los trenes, instalaciones fijas y a las vías, debido a la falta de insumos, refacciones y mano de obra, por las plantillas incompletas de personal técnico, lo que ocasiona la pérdida constante de usuarios.

Esta situación, sumada a la falta de refacciones, herramientas, insumos y personal técnico suficiente, provoca la disminución del número de usuarios y al creciente malestar de la población que depende de este medio de transporte, sentenció Espino Arévalo.

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