22 de mayo de 2023 – En opinión de Claudia Villegas, periodista experta en finanzas, los mercados financieros solo están preocupados por asegurarse de que estas prácticas, como la ocupación temporal de tres tramos de líneas férreas, concesionadas a Ferrosur, sean únicamente hechos aislados.
Sin embargo, echa por tierra las versiones que aseguran que se trata de una expropiación por parte del gobierno federal. En entrevista con Adriana Buentello, manifestó que si de eso se tratara, la administración del presidente López Obrador no hubiera “invertido seis mil millones de dólares” en el pago de las plantas eléctricas a Iberdrola.
Contrariamente, dijo que lo que buscan los grupos de poder económico es “que fracase el proyecto de desarrollo en el sureste del país, que no funcione el tren maya, y llevarse el desarrollo al norte” de México, como en las décadas pasadas. Declaró que Germán Martínez, propietario de la citada Ferrosur, se enfrenta a la disyuntiva de “entablar un pleito” con el gobierno de la llamada Cuarta Transformación o “cerrar el capítulo, continuar negociando y seguir adelante con la compra de activos en Banamex”, puesto que cuenta con “toda la venia” gubernamental.
Declaró que, mientras el “proyecto del canal trans-istmico” estuvo en manos del sector privado, en específico de las compañías “Transportación Marítima Mexicana” y Grupo México, no funcionó debido a que las “rutas que controlaban estas empresas era un oligopolio” que “no permitía la competencia”. “Cómo iban a funcionar diez polos de desarrollo del bienestar con incentivos fiscales si no hay claridad en cuanto al transporte”. De acuerdo con la directora de la revista Fortuna, el siguiente paso en este proceso es que la administración pública pague “al privado lo que señale un tercero”, en este caso, un valuador. Pero no lo que los abogados del magnate demanden.
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