Francisco Félix | julioastillero.com
En entrevista para Astillero Informa, Julieta Lamberti, directora de investigación de PODER, afirmó que el megaproyecto del Tren Maya que se construye en la Península de Yucatán terminará favoreciendo a la inversión privada y causando afectaciones a las comunidades y los pueblos mayas en dicha región.
Al hablar del trabajo publicado por PODER y dado a conocer hoy, titulado “El negocio del Tren Maya”, Lamberti criticó el hecho de que la infraestructura se pondrá al servicio de la inversión privada, pasando por encima de la protección del medio ambiente y de los derechos humanos de las comunidades de los pueblos indígenas. Como ejemplo: señaló que alrededor del 70% de los ingresos del Tren Maya serán por el transporte de carga y, además, un tercio de dicho transporte se realizará con combustibles fósiles. De acuerdo con la periodista, lo anterior demuestra cómo se pone un un proyecto de infraestructura público al servicio del transporte de materias primas para las industrias privadas, sin que exista un beneficio real para la población maya, que además ha cuestionado las obras -entre las que se encuentran gasoductos y proyectos de instalaciones petroleras- por sus afectaciones ambientales.
Julieta Lamberti señaló diversas deficiencias en la Manifestación de Impacto Ambiental (MIA) del proyecto: dijo que fue tardía, incompleta y parcial. También aseguró que la MIA no se dio a conocer a quienes participaron en la consulta indígena, por lo que ésta no fue previa, libre ni informada. No se dio la oportunidad a las personas de otorgar o no su consentimiento al proyecto y se hizo notar el olvido histórico del que han sido objeto las comunidades indígenas, así como la falta de respeto de sus derechos. Lamberti señaló que éstos fueron objeto de transacción pues el Gobiernos se comprometió a dar acceso a servicios y derechos, siempre y cuando se aceptara la construcción del proyecto del Tren Maya.
La directora de investigación de PODER habló también de la especulación inmobiliaria en la Reserva Cuxtal y dijo que ello es un ejemplo de lo que se denuncia en el proyecto de investigación, pues no se trata solamente del impacto del paso de la vía del tren sobre la comunidad, sino también de todos los procesos de urbanización que vendrán con la construcción del tren, como se puede apreciar en los multifamiliares, el hotel y el campo de golf construidos a partir del año 2000 en la Reserva Cuxtal. Finalizó señalando que el proceso de urbanización en zona de fragilidad ambiental acentuará con la construcción del tren en la región, por lo que las comunidades se oponen al proyecto y ya promueven juicios de amparo contra las obras.
Cuando lleguen al poder los rateros de antes, pues si se la van a vender como chatarra a la IP.