Este lunes, el presidente López Obrador inauguró la primera de sus principales obras de gobierno con las que busca, no sólo transformar la infraestructura nacional, sino pasar a la historia como el presidente que, con base en la austeridad, pudo llevar a cabo lo que sus antecesores no lograron, ya sea por incompetencia o por corrupción. Tanto el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles, la refinería de Dos Bocas, el Corredor Transístmico y el Tren interurbano México – Toluca son proyectos fallidos para las administraciones pasadas, que el gobierno de Andrés Manuel supo replantear para poder materializar en su sexenio.
Y es que el AIFA no es solo un aeropuerto que reconfigurará el espacio aéreo del Valle de México; el Felipe Ángeles implica una nueva etapa para el actual gobierno que, en esta segunda mitad del sexenio, apostará por la entrega de resultados para mostrarse frente al electorado como una administración que cumple a pesar de los contratiempos y las adversidades, como las han sido la pandemia y la volatilidad de la economía global.
La inauguración del nuevo aeropuerto fue tomada como pretexto perfecto para un sector de la población, sobre todo el de la oposición, para sacar a relucir su clasismo y su odio disfrazado de crítica en un intento más por demeritar las acciones del gobierno. El hecho que el nuevo aeropuerto se encuentre ubicado en el oriente del Valle de México, dio pie a una enorme cantidad de memes, chistes, así como de comentarios clasistas y ofensivos para los mexicanos que habitan dicha región.
No sorprende que gran parte de estos cometarios provengan de un sector que busca pertenecer al estrato social considerado por muchos, como el de la gente bien. En la mayoría de los casos, predomina la falsa percepción de formar parte de una clase media que les permitirá acceder en un futuro a la clase alta, no sin darse cuenta de que están más cerca de caer en la clasificación de pobreza que de ascender a los deciles más altos. Con la reproducción de estereotipos clasistas, dichas personas terminan por mostrar su miedo de ser alcanzados por quiénes ellos ven como sus inferiores.
Resultaría cómica si no fuera patética, la forma en que diversos medios de comunicación se dieron a la tarea, al borde de la obsesión, de cronometrar el tiempo de duración de los viajes desde distintos puntos de la ciudad hacia el AIFA. Una y otra vez prevalecieron los comparativos con ciudades como Londres, Paris, Madrid, Tokio y Nueva York. Tal vez sería de mayor utilidad para la sociedad, que los mismos medios visibilizaran la proliferación de las llamadas ciudades dormitorio en los municipios del Estado de México, impulsadas por desarrolladoras voraces en contubernio con políticos corruptos, para el detrimento de la calidad de vida y del bienestar de sus habitantes.
Considero que con el gran revuelo que ha causado la inauguración del AIFA, este pudiera servir para visibilizar una vez más el fuerte arraigo que tiene el clasismo en nuestra sociedad, así como la forma en que un grupo de personas, perjudicados por el actual presidente y su gobierno, lo utilizan para fomentar la polarización con miras a recuperar la presidencia en el 2024. De nueva cuenta se busca ahondar en la percepción entre los mexicanos bien y los mexicanos de segunda. ¿Cómo es posible que un gobierno trabaje pensando en los mexicanos de abajo por encima de los todo merecedores de arriba?
Necesitamos comenzar a discutir la erosión de la clase media en nuestro país, producto de un modelo económico que favorece solo a unos cuantos en perjuicio de la inmensa mayoría. El replicar el discurso impuesto por los amos del dinero que busca acrecentar la polarización entre ellos y nosotros, solo sirve a una pequeña élite rapaz y profundiza la mentalidad aspiracionista que intenta sobresalir a pesar de todos.
Por último, para todos aquellos preocupados y consternados por los tiempos de traslado desde la Ciudad de México hacia el oriente del Valle de México, bien serviría el AIFA para replantear la movilidad en nuestra urbe, así como visibilizar el día a día por el que atraviesan un amplio número de personas que se ven en la necesidad de invertir más de 3 horas en traslados para llegar a sus centros de trabajo. Es tiempo de retomar iniciativas que busquen contabilizar las horas de traslado como horas laborales.
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