¿Cuánto contaminan los autos en la metrópoli? CAMe sale a las calles para medirlos (por Karla Mora en OEM-Informex)

La CAMe instala un sensor para conocer las emisiones reales de los autos que recorren la metrópoli

Karla Mora | OEM-Informex

Un sensor capaz de medir en tiempo real cuatro tipos de contaminantes emitidos por los vehículos recorrerá avenidas de la Ciudad de México y del Estado de México para recopilar información sobre las emisiones de los autos y contar con información sobre las condiciones reales en que circulan los vehículos.

Del 29 de abril al 8 de junio, el equipo será colocado en avenidas con pendiente positiva, es decir, en las que los autos tienen que acelerar para circular en esa zona, y que si se restringen a un carril no afecten los patrones de circulación en la Ciudad de México.

El objetivo de las mediciones es que la Comisión Ambiental de la Megalópolis (CAMe) cuente con información sobre las condiciones reales en que circulan los vehículos, la cual no es obtenida de los procesos de verificación. Los datos ayudarán a la toma de decisiones para modificar programas como el Hoy No Circula y el de las contingencias ambientales.

Hasta el pasado 29 de abril, la CAMe ha revisado más de 18 mil vehículos.

Las mediciones consisten en la instalación itinerante de un sensor de medición en puntos estratégicos, con el fin de detectar en tiempo real la cantidad de monóxido de carbono, bióxido de carbono, hidrocarburos y óxido nítrico, todos detectados a través del escape de los autos.

El equipo de medición usado en la Ciudad de México, prestado por el Instituto Nacional de Ecología y Cambio Climático, se instalará en las alcaldías Miguel Hidalgo, Xochimilco Coyoacán, Gustavo A. Madero y Tláhuac. En el Estado de México estará en los municipios de Chicoloapan de Juárez, Ecatepec de Morelos, Nezahualcóyotl, Naucalpan, Cuautitlán Izcalli y Tlalnepantla de Baz.

Gabriel Pérez Zaguilan, titular de la Dirección General de Calidad del Aire de la Ciudad de México, señaló que la información arrojada por el sensor permitirá identificar cómo se comporta el vehículo en una condición particular.

“Analicemos de esta forma: hace calor, tenemos emisiones evaporativas que hay que estar considerando, cosa que no se observa en un ambiente tan controlado como es la verificación vehicular. Hay varios elementos que nosotros tenemos que tomar en consideración.

“Este año se establece un buen parteaguas: tenemos una nueva norma para vehículos diésel nuevos, esa nueva norma establece que sólo se van a vender en México, a partir de este año, vehículos con ciertas características y, a partir de ello, se hará una conversión hacia una métrica de medición con un nuevo método y así tener un mejor control de los vehículos”, dijo.

El funcionario detalló que una vez compilada toda la información obtenida de las mediciones, la compararán con el historial de verificaciones para identificar cuántos vehículos realmente incumplen las normas.

Gloria Julissa Calva Cruz, directora de Control de la Contaminación Urbana en Zonas Metropolitanas de la CAMe, detalló que la campaña Provehículos Limpios emplea la tecnología de sensor remoto para el análisis y diseño de estrategias de gestión de la calidad del aire.

A través de los datos, las emisiones vehiculares podrán clasificarse por tipo de vehículo, estrato de edad del parque vehicular, así como su caracterización por entidad de registro, antigüedad, tipo de vehículo y combustible.

“Se tiene que compilar, se tiene que cruzar la información con las bases de datos de la verificación vehicular, para ver cuánto emitió un vehículo con esta tecnología de sensor remoto que está referida en la norma. Se cruza la información para hacer los análisis correspondientes y, en su caso, utilizar los resultados”, comentó.

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