Carta al Gobierno de Chiapas: No al modelo de ciudad centrado en el automóvil privado para Tuxtla Gutiérrez

Al Gobernador del Estado de Chiapas, Lic. Rutilio Cruz Escandón Cadenas
Srio. de Obras Públicas de Chiapas, Lic. Ángel Torres Culebro
Srio. de Movilidad y Transporte de Chiapas, Lic. Aquiles Espinosa García
Sria. de Medio Ambiente de Chiapas, Arq. María del Rosario Bonifaz Alfonzo

Integrantes del Republicano Ayuntamiento de Tuxtla Gutiérrez
Pta. de la Comisión de Desarrollo Urbano del H. Congreso de Chiapas, Lic. Yolanda Correa González
Pte. de la Comisión de Movilidad y Transporte del H. Congreso de Chiapas, Lic. Rubén Zuarth Esquinca.

Hay dos modelos de ciudad en el mundo: uno funciona y el otro no.

Las miles de experiencias de 8 décadas ya demostraron que usar la mayoría de los recursos públicos y del espacio de la calle para autopistas urbanas, puentes vehiculares y distribuidores viales:

  • Empeora el tráfico, la calidad del aire, las inundaciones y las finanzas municipales;
  • Aumenta la mancha urbana, las muertes viales, el sedentarismo y obesidad, la desigualdad y segregación social, la inseguridad, especialmente de mujeres;
  • Disminuye el valor del suelo.

El modelo de ciudad orientado al auto privado es altamente costoso y dañino, especialmente frente a la crisis climática, en ciudades con pocos recursos y para las familias más pobres.

El modelo que sí funciona es invertir la mayoría de recursos y del espacio de la calle para el transporte público asequible y eficiente, caminar y andar en bici. Disminuir los viajes en auto sí genera bienestar, justicia y desarrollo.

No lo dice este grupo de profesionistas tuxtlec@s. Lo dicen la ONU, el Senado Mexicano, la ley chiapaneca y la Constitución Mexicana.

Tuxtla podría liderar este modelo. Dos de sus principales activos son su carácter peatonal y verde. Ya quisieran tantas ciudades tener nuestros camellones arbolados y nuestro reparto modal: 9 de cada 10 viajes son en colectivo o caminando (INEGI, 2020).

Pero obras recientes y proyectadas de la Secretaría de Obras Públicas estatal profundizan la dependencia al auto privado en Tuxtla, llevándonos a un punto de no retorno.

Reconocemos las buenas obras y el trabajo sin precedentes comparado con administraciones anteriores recientes. Aplaudimos aquellas que recuperan espacios públicos y cuidan nuestro Río Sabinal.

Pero los dos puentes vehiculares del Libramiento Sur y el doble puente del Libramiento Norte ya generan los problemas anunciados: colisiones y atropellamientos fatales atribuibles a un diseño indiferente al Manual de Calles de SEDATU, inundaciones y tráfico por mover un embudo de un lado a otro.


(choque en nuevo puente Libramiento Sur).

(inundaciones en nuevo puente Libramiento Sur y Blvd. Andrés Serra Rojas).

Están iniciando un puente atirantado en la zona de hospitales y proyectan otros dos, uno al entrar a Tuxtla y otro que segrega nuestros parques Joyyo Mayu, Tuchtlán y Caña Hueca.

(render de paso elevado entre los parques Tuchtlán, Caña Hueca y Joyyo Mayu).

(peatones afuera del Joyyo Mayu y Caña hueca donde la infraestructura es deficiente)
(render de puente atirantado licitado en Libramiento Norte y Torre Chiapas).

Reconocemos necesario mejorar la logística para mover mercancías a nivel regional y hacia el aeropuerto. Esto no se logrará con barreras urbanas que parten la ciudad en su mero corazón. Para ello aprovechemos el libramiento sur.

Nuestro movimiento es por un modelo de ciudad exitoso. No es personal. Por eso nos movilizamos en 2014 logrando la primer ciclovía de la ciudad y banquetas dignas en el Blvd. Belisario Domínguez.

Por eso les proponemos una obra de calle completa, tercer lugar en el concurso de Mejores Calles para México, que pueden descargar aquí.

(imagen de nuestra propuesta de calle completa).

A 7 meses y 28 solicitudes de transparencia no conocemos los planos de estos puentes, pero vemos etiquetas en cientos de árboles alrededor de los parques.

(Guanacaste patrimonio municipal etiquetado junto con cientos de otros árboles alrededor).

¿Qué pueden hacer?

  1. Publicar los proyectos ejecutivos y sus presupuestos para retroalimentación pública.
  2. Licitar públicamente proyectos ejecutivos para calle completa (transporte público, bici y banqueta)
  3. Refrendar el recurso etiquetado para el Circuito Interior Chiapas de Corazón.
  4. Licitar obra de Circuito Interior pero de calles completas el próximo año.

“Uno de los principales retos se encuentra en democratizar los espacios para que todos los actores de la movilidad tengan la misma posibilidad de moverse en los espacios públicos” Carlos Morales Vázquez.

Cómo gobierno y ciudadanía tenemos todo para superar este reto. Corregir el error saldrá mucho más caro que intentar evitarlo.

#MenosPuentesMasCiudad

#CuidemosJoyyoMayu

#CuidemosCañaHueca


Atentamente

@menospuentesmasciudadtgz

Más de 3,250 ciudadanos que firmaron nuestra petición en bit.ly/cuidemosJoyyoMayu

Liga Lab, Ideas que Unen
Laboratorio Ciudadano
Colectiva Eco Ch’ulel
Tierra Verde Naturaleza y Cultura A.C.
Grupo de Observación de Aves Heliomaster
Fondo de Conservación El Triunfo A.C.
Radiombligo A.C.
Tivú AC

Dra. Amalia Parra Zebadúa
Arq. Alejandra Huston
Biól. Alma Narváez
Arq. Alicia González
Ana Laura Moguel Velázquez
Ing. Bruno Hernández Camacho
Mtra. Carmen Villa Chávez
Biól. Cynthia Reyes Hartmann
Mtro. Diego Emilio Cuesy Edgar
Biól. Daniel Pineda Vera
Eduardo Álvarez Nuricumbo
Biól. Guillermo Sánchez Gómez
Mtro. Héctor Farrera Mandujano
Héctor Moguel
Ignacio Rodríguez Cal y Mayor
Ing. Javier Alejandro Coutiño
Arq. Joseliny Omar Díaz Torres
Arq. Jonathan Popomeyá
Karla Sánchez Grajales
Arq. Manuel Zenteno
Mtra. Maria Elena Leon Farrera
María Fernanda Barrios
Ing. René Miguel Muñoz
Mtro. Saúl Zenteno Bueno
Arq. Saira Álavarez
Arq. Moisés Domínguez
Lic. Porfirio Gómez Ojeda


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