De acuerdo con analistas, además de los aranceles de EU al sector, la desaceleración económica, la revisión del T-MEC y la reforma judicial en el país son factores que han impactado los flujos de capital
Juan Luis Ramos | OEM-Informex
La medida del presidente Donald Trump de imponer aranceles a los autos que entren a Estados Unidos, con el fin de incentivar la fabricación de unidades en ese país, llevó a que la Inversión Extranjera Directa (IED) en el sector en México cayera 30.5 por ciento a tasa anual en el primer trimestre del año.
Datos de la Secretaría de Economía (SE) señalan que entre enero y marzo pasados, el país captó dos mil 573 millones de dólares de capital extranjero para la fabricación de automóviles, es decir, casi mil 133 millones de dólares menos que lo registrado para el sector en el mismo periodo de 2024.
Para Armando Soto, presidente y director de Kaso y Asociados, esta caída en la IED automotriz tiene que ver con las medidas arancelarias impuestas por Trump en los primeros meses de su mandato, además de las expectativas de la industria con miras a la revisión del T-MEC en 2026, la desaceleración económica global y los cambios legislativos en el país.
El 26 de marzo, el presidente Trump anunció un arancel de 25 por ciento para las importaciones automotrices, que entró en vigor el 3 de abril. En el caso de México y Canadá, socios de Estados Unidos en el T-MEC, la tarifa aplica para las partes de los vehículos que no fueron fabricadas en territorio estadounidense.
“Eso hace que los proyectos de inversión pues sean pausados o replanteados en este entorno de menor crecimiento, de incertidumbre ante estas medidas de política comercial que implementa Estados Unidos y además le agregas el elemento de los conflictos geopolíticos que tenemos en Asia, pues eso también viene a ser un elemento que desfavorece al flujo de capitales”, consideró el experto.
El reporte de la SE destaca que Estados Unidos, Japón y Alemania, que concentran 82 por ciento de la inversión para armar autos en el país desde 2006 y al primer trimestre de este año, han reducido los flujos de capital en este sector.
La inversión estadounidense para fabricar autos y vehículos pesados cayó poco más de la mitad, en tanto que la alemana disminuyó 79.5 por ciento y los flujos de capital del país nipón se redujeron 64.3 por ciento a tasa anual, en medio de anuncios por parte de armadoras como Nissan de trasladar parte de su producción mexicana a Estados Unidos.
No obstante, Soto destacó que siguen llegando inversiones y consideró que dos mil 573 millones de dólares en el primer trimestre “no son nada despreciables”.
“Claro, desearíamos que fuera más, pero pues también está este entorno de incertidumbre que tenemos a nivel doméstico. A la desaceleración global y la incertidumbre geopolítica le sumas lo que vivimos al interior con un nuevo poder judicial que claramente tiene deficiencias en su proceso de selección, es normal que los inversionistas y las empresas pausen sus decisiones por un tiempo”, comentó.
Ya en marzo, la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA), junto con la Industria Nacional de Autopartes (INA) y la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA), anticiparon que las medidas de la administración Trump tendrían un impacto a corto plazo en las inversiones, la competitividad y el empleo en el sector en el país.
Es normal que los inversionistas y las empresas pausen sus decisiones por un tiempo, ante un entorno de desaceleración global, incertidumbre geopolítica y un nuevo poder judicial con deficiencias en su proceso de selección
Jorge Molina, consultor en políticas públicas y comercio internacional, destacó que dentro de la IED reportada por la SE, los nuevos proyectos de inversión representaron sólo 7.42 por ciento del total captado en el primer trimestre, por debajo del 8.59 por ciento del mismo periodo de 2024.
El especialista afirmó que esta reducción está directamente relacionada con la percepción de riesgo entre los inversionistas hacia el país, y se refleja en sectores como el automotriz.
“La inversión en México se ha parado, se ha caído. Primero por la incertidumbre que se ha generado a raíz de lo que tiene que ver con la reforma judicial y con los cambios que se han dado de la eliminación de las entidades reguladoras que van en contra de lo dispuesto en el T-MEC”, añadió.
El consultor advirtió sobre el clima de hostilidad que se avecina con la revisión del tratado trilateral, prevista formalmente para 2026 pero que podría comenzar desde este año, por lo que consideró que la inversión extranjera en el sector automotriz, y otros, se mantendrá a la baja en los siguientes trimestres.
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